Что собой представляют современные автомобильные кузова

Для тех, кто немного разбирается в автомобилях, не составляет особого труда различать их по типам кузовов. Но даже такие «знатоки» вряд ли знают, почему тот или иной кузов называется именно так, а не иначе. Привычные теперь уже слова, которыми называют кузова, появились задолго до автомобилей и зачастую они не имеют никакого отношения к машинам. Интересно будет проследить, как же названия появились в лексиконе автомобилистов. 

• Седан очень долго считался основным типом автомобильного кузова. Его легко можно узнать по жесткому верху, который дает максимальную защиту от непогоды. Багажный отсек не сообщается с пассажирским салоном и имеет доступ через отдельную крышку. Первые седаны назывались «портшезы» и предназначались для передвижения знатных дам. Эти устройства были похожи на крытые носилки с небольшими дверцами. В качестве мотора и колес служили два дюжих лакея. Слово «седан» очень не любят англичане – они его заменили термином  «салон», а французы «седану» предпочли название «берлин».  
• Коч – это разновидность седана. Название для этого кузова позаимствовали у одноименного венгерского города Коч, и оно означало традиционную карету. Отличительной чертой такого типа кузова было отсутствие багажника – его успешно заменяла откидная решетка.
• Почти все спортивные автомобили имеют кузов купе. У них пониженный силуэт и значительно увеличенный наклон стекла сзади. У таких автомобилей в основном двухместный салон или очень ограниченное пространство для пассажиров сзади. Спортивные купе изготовляются на базе стандартных легковушек и выпускаются ограниченными сериями. Название такому кузову дало французское слово «coupe», что в переводе означает «обрезать». Первый автомобиль с таким кузовом был выпущен в 1900 году – это была модель Рено. Форд Т с таким кузовом имел прозвище «телефонная будка», а Кадиллак назвали – «дедушкин цилиндр». Широкое распространение имели «докторские» купе – на них частные доктора делали визиты к пациентам. У этого автомобиля была одна пара дверей и короткая крыша с четко выделенным багажником. В 20-е годы на стандартные купе устанавливали «тещино место» - дополнительное сидение сзади. Этторе Бугатти и его сын Жан при создании автомобилей предпочитали сохранение характерного каретного стиля.

Сегодня этому виду кузова производители стремятся придать как можно больше индивидуальности и наделяют его эксклюзивным статусом. Их выпускают небольшими партиями и используют кузова именитых автомобильных домов Англии и Италии, которые специализируются на их изготовлении. Сейчас целый рад компаний предлагают «4-дверное купе» - раньше такого понятия просто не существовало.

• Городское купе или Купе-де-Виль – это кузов, в котором очень неуютно чувствуют себя пассажиры на переднем сидении. Эти места никак не были защищены от непогоды, зато для пассажиров сзади было оборудовано комфортабельное закрытое помещение. Такой кузов был так же известен под названием «таун-кар». Разновидность купе с одним рядом дверей имеет название «седанка-де-виль».
• Кузов «Виктория» представлял собою закрытый или открытый верх с одним рядом дверей, который обеспечивал доступ и на задние, и на передние сидения. Для большего удобства пользователей такой автомобиль не имел переднего пассажирского сидения, или оно легко складывалось в виде страпонтена. 

Транспортный Центр все знает про автомобили и способы их ремонта и любезно предоставил информацию для написания этой статьи.